Comment savoir si mes supports de jambe de force sont défectueux ?

Réponse rapide : les signes les plus clairs d'un mauvais support de jambe de force

Un usé support de jambe de force se manifeste généralement par quatre symptômes : un bruit sourd ou un cognement sur des bosses, un clic ou un craquement lors de la rotation du volant à basse vitesse, des vibrations perceptibles à travers le volant et une usure inégale ou accélérée des pneus d'un côté du véhicule. Si le roulement interne d'un support de jambe de force est usé, la direction peut également sembler plus lâche ou moins précise, puisque c'est le roulement qui permet à l'ensemble de jambe de force de tourner en douceur avec la roue. La plupart des supports de jambe de force durent 80 000 à 100 000 milles dans des conditions de conduite normales, mais les routes cahoteuses, les courts trajets fréquents et l'âge peuvent réduire considérablement cette durée de vie. Les sections ci-dessous détaillent chaque symptôme, comment le vérifier et en quoi un problème de support de jambe de force diffère des autres problèmes de suspension qui peuvent sembler similaires.

Bruit de claquement ou de cognement sur les bosses

C'est le signe le plus fréquemment signalé d'un dysfonctionnement support de jambe de force . À mesure que l'isolateur en caoutchouc à l'intérieur du support durcit, se fissure ou se sépare de son support métallique, il perd la capacité d'amortir le mouvement de la jambe de force, permettant ainsi un contact métal sur métal chaque fois que la suspension se comprime sur un nid-de-poule, un dos d'âne ou une chaussée inégale.

Comment confirmer qu'il s'agit bien du Support de jambe de force

Avec le véhicule garé et le moteur arrêté, demandez à quelqu'un de faire bouger le haut de la tour de support ou d'appuyer fermement sur chaque coin du véhicule. Un bruit sourd ressenti ou entendu directement au niveau de la tour de jambe de force, plutôt que plus bas près de la roue, pointe vers le support plutôt que vers la jambe de force elle-même ou d'autres bagues de suspension.

Clic ou craquement en tournant la roue

De nombreux supports de jambe de force comprennent une plaque de roulement qui permet à l'ensemble de la jambe de force de tourner avec le système de direction. Lorsque ce roulement s'use ou perd sa lubrification, il produit un bruit distinct de clic, de craquement ou de grincement, en particulier lorsque vous tournez le volant à basse vitesse, comme lors d'une manœuvre de stationnement.

• Le bruit n'apparaît généralement que dans les virages, pas lors de la conduite en ligne droite, ce qui permet de le distinguer d'un problème de joint homocinétique ou de roulement de roue.
• Le bruit devient souvent plus fort par temps froid, lorsque la graisse pour roulements s'est durcie et offre moins d'amorti.
• Dans les cas plus avancés, le volant lui-même peut sembler légèrement entaillé ou résistant lorsqu'il tourne lentement.

Vibration à travers le volant ou le plancher

A support de jambe de force avec un isolateur en caoutchouc affaissé ou déchiré ne peut plus absorber les petites vibrations de la route avant qu'elles n'atteignent la carrosserie du véhicule. Les conducteurs décrivent souvent cela comme une sensation de bourdonnement ou de tremblement dans le volant ou le plancher, plus visible à vitesse d'autoroute ou sur une chaussée plus accidentée.

Étant donné que les vibrations peuvent également provenir de pneus déséquilibrés, de joints homocinétiques usés ou de roues pliées, il vaut la peine d'exclure d'abord ces causes plus simples - mais si l'équilibrage et la rotation des pneus ne résolvent pas les vibrations, un roulement ou un isolateur de jambe de force usé est un bon prochain candidat.

Usure inégale des pneus et traction du véhicule

Étant donné que le support de jambe de force maintient le haut de l'ensemble de jambe de force dans sa position et son angle corrects, un support qui s'est déplacé, fissuré ou séparé à l'intérieur peut permettre à la jambe de force de se désaligner légèrement. Cela modifie le carrossage ou l'angle de chasse de la roue même lorsque l'alignement lui-même a été réglé correctement, entraînant une usure concentrée sur le bord intérieur ou extérieur du pneu.

Comment inspecter physiquement un Support de jambe de force

Une inspection visuelle et pratique peut confirmer la plupart des symptômes ci-dessus sans qu'il soit nécessaire de retirer l'ensemble de jambe de force.

1. Avec les roues décollées du sol ou le capot ouvert pour les supports de jambe de force avant, recherchez le caoutchouc fissuré, déchiré ou émietté autour de l'isolateur du support.
2. Vérifiez les taches de rouille ou de corrosion autour de la plaque métallique du support, ce qui indique souvent une intrusion d'eau qui a déjà commencé à dégrader le roulement.
3. Saisissez le haut de la jambe de force et essayez de la déplacer d'un côté à l'autre ; Un jeu ou un jeu notable suggère que la bague ou le roulement du support est usé au-delà d'une tolérance de sécurité.
4. Avec un assistant qui tourne le verrou du volant pour le verrouiller pendant que le véhicule est soulevé en toute sécurité, écoutez attentivement chaque tour de support pour déceler ou grincer de la plaque d'appui.

Support Strut vs Strut : distinguer les deux

Les conducteurs supposent souvent qu'une suspension bruyante signifie que la jambe de force elle-même est défaillante, mais le support et la jambe de force sont des composants distincts présentant des symptômes différents.

Étant donné qu'un support de jambe de force usé peut accélérer l'usure de la jambe de force elle-même, la plupart des techniciens recommandent d'inspecter et, si nécessaire, de remplacer les deux composants ensemble plutôt que de remplacer uniquement la jambe de force et de laisser en place un support détérioré.

Choisir un support de jambe de force de remplacement

Une fois qu'il est confirmé qu'un support de jambe de force est à l'origine du problème, l'adaptation du remplacement à l'application spécifique du véhicule compte plus que le seul prix, car la qualité du roulement et le composé de caoutchouc affectent tous deux la durée de vie de la nouvelle pièce.

Quaconst fabrique des composants de suspension et de transmission, notamment support de jambe de force assemblages aux côtés de joints homocinétiques, de demi-arbres et de pièces de système de direction, pour les applications SUV, pick-up, fourgonnettes, VTT et UTV. Pour un support de jambe de force de remplacement, vérifier que la plaque de roulement, le composé isolant et le modèle de boulon de montage correspondent tous aux spécifications de l'équipement d'origine est le moyen le plus fiable d'éviter de répéter les mêmes symptômes de claquement ou de clic peu de temps après l'installation.